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当福特汽车内部在讨论着启明星科技旗下的星链卫星系统把华夏国内主流自主品牌都囊括到旗下，大家力推全新一代基于星链的车机系统的时候，通用汽车肯定也是没有闲着。
埃德·惠塔克总裁把设计、销售和采购的人都叫到了一起，大家开了半天的会议。
最终觉得为了保住魔都通用华夏第一的位置，将来通用汽车的部分车型，肯定是要考虑从南山汽车零部件采购车机系统。
为此，通用汽车安排了前任采购总监，现任魔都通用总经理，曹阳的老熟奥斯丁跟曹阳直接打电话沟通。
它们这种走高层路线的策略，显然是更加快速的。
“曹总，南山汽车零部件生产的车机系统，到时候我们魔都通用的主力车型都会考虑搭载。”
“你们大概什么时候可以提供量产产品呢？”
奥斯丁跟曹阳很熟了，简单寒暄几句之后，就进入到正题。
这个时候也没有必要拐弯抹角，直接说事情就行了。
“第一代星链车机系统计划明年下半年推出来，到时候只会针对华夏进行一定范围的测试。”
“不过，虽然是第一代产品，但是我们会预留OTA升级功能，确保后面的系统升级之后，这些产品不至于成为功能机。”
既然都准备对外推广星链车机系统了，那有些信息自然就没有什么好隐瞒的。
甚至曹阳还巴不得大家好好的去讨论一下呢。
“OTA升级？”
OTA这个词，奥斯丁倒也不是没有听说过。
OTA就是Over The Air的缩写，就是指汽车可以通过无线网络升级软件。
OTA技术最早2000年出现在东瀛，不过没有在汽车行业搞起来，目前通过OTA方式升级软件广泛应用于智能手机。
2009年，通用通过著名的安吉星（OnStar）服务量产了车载娱乐系统的远程更新功能。
但是这个功能开发的其实不是很完善，实际使用意义不是很大。
2012年特斯拉Model S上实现了包含底盘动力软件在内的车辆主要功能OTA。
这算是比较大的一个突破了，但是最终这個功能在Model S上实现的不是很完美，要到了Model 3时代才真正的爆发出威力。
现在南山汽车零部件的星链车机系统准备使用OTA升级的方式来推广，威斯丁还是感受到了一丝威胁的。
“是的，今后我们的车机系统在设计的时候就会充分的考虑后续OTA升级的需要，预留足够的内存和芯片算力。”
“确保我们的车型上市之后，至少5年之内是不会落后的。”
曹阳倒也不敢把话说的太满。
什么十年之后还是一流的话，那就不要说了。
说了也是没有人相信。
哪个汽车公司或者零部件企业敢说自己的产品十年之后都还是一流的？
有些电子设备，注定是会快速的更新换代的。
“我之前听说启明星科技的星链卫星系统，计划在未来三年之内完成初步的布局，五年之内完成全面的布局。”
“那么是不是可以理解为未来三年之内星链车机系统在华夏就可以达到比较让人满意的体验水平呢？”
这件事情的影响比较大，奥斯丁觉得自己还是要确认清楚才行。
“我们的预期是这样子的，不过后面也还是存在一些变数的。”
福特汽车在找自己聊星链车机系统，通用汽车也在跟自己沟通这个东西。
看来这一次启明星科技的星链搞出来的动静，还真是引起了全球汽车行业比较大的震动。
毕竟之前虽然启明星科技也一直有在说将来星链会跟车机系统连接在一起，但是并没有太多的企业重视。
这一次的情况不一样，直接就把华夏主流的自主品牌车企都给囊括到股东里头去了。
而偏偏华夏现在是全球最大的汽车市场。
而全球的汽车巨头，只要拿得出手的，全部都是在华夏有开展业务。
这么一来，大家就算是想要不重视都不行了。
因为那样子会导致将来你的车在华夏完全没有竞争力啊。
这肯定不是那些汽车巨头希望看到的局面。
“那到时候我让泛亚那边负责电器的设计主任跟南山汽车零部件做好对接，后面有什么需要事前进行匹配或者共同开发的零件，都可以做好沟通。”
在国内的合资车企里头，泛亚的实力算是比较强大的，也是实实在在做了点事情出来的。
魔都通用的不少车型，相关的一些开发工作都是在泛亚完成的。
现在奥斯丁让泛亚那边跟南山汽车零部件对接，也算是正式的开始落实这个事情了。
对此，曹阳自然是没有任何意见的。
而当福特、通用这些汽车巨头都在操心星链车机系统的时候，特斯拉那边也不可能当做是什么事情都没有发生。
经过了一定时间的考察与准备，特斯拉是准备进军华夏市场的。
所以对于华夏汽车市场的动态，它们也是比较关心的。
最关键的是这一次星链车机系统跟太空探索技术公司的星链卫星系统还有着密切关系，这自然就在特斯拉内部引起了更大的反响了。
“麦克斯，你觉得我们有必要让太空探索技术公司那边把星链跟我们的车机系统结合在一起？”
马斯柯虽然脑洞很大，但是之前他还真是没有太多的考虑去把星链跟车机系统连接在一起。
当然了，这也跟他们的星链系统上面的有点匆忙有关系。
马斯柯可能都没有完全想好相关的安排。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页
